Pemerintahan Biden telah menerapkan peraturan yang mengharuskan banyak orang Amerika untuk mengadopsi kendaraan listrik (EV) di tahun-tahun mendatang meskipun perusahaan-perusahaan AS kesulitan memproduksi produk tersebut, sehingga membuat beberapa ahli bertanya-tanya apakah kendaraan dari Tiongkok akan diperlukan untuk mencapai tujuan saat ini.
Badan Perlindungan Lingkungan (EPA) menyelesaikan standar emisi pada akhir Maret untuk kendaraan ringan yang secara efektif mengharuskan 67% model baru yang dijual adalah kendaraan listrik atau hibrida pada akhir tahun 2032 dengan harapan dapat mempercepat transisi kendaraan listrik untuk mengurangi emisi karbon. . Peraturan tersebut terlepas dari lesunya permintaan kendaraan listrik Amerika yang telah menyebabkan kerugian dan perlambatan produksi bagi pembuat mobil, dengan Tesla dan Rivian kehilangan ekspektasi produksi untuk kuartal pertama tahun 2024. ( TERKAIT: 'Rawa Semakin Dalam': EPA Menghadiahkan Miliaran Dolar Dari RUU Iklim Biden yang Penting Kepada Organisasi yang Penuh dengan Orang Dalam Dem)
Industri kendaraan listrik Tiongkok dapat mengisi kesenjangan yang ditinggalkan oleh kelesuan pasar AS, kata para ahli kepada Daily Caller News Foundation.
“Produksi kendaraan listrik Tiongkok tidak akan menimbulkan risiko bagi konsumen Amerika atau keamanan geopolitik AS jika kita memiliki pasar bebas yang memungkinkan perusahaan-perusahaan AS berkonsentrasi pada keunggulan komparatif mereka pada mobil pikap, SUV, dan minivan, dan memungkinkan konsumen memutuskan jenis kendaraan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan mereka. kebutuhan,” Marlo Lewis, rekan senior di Competitive Enterprise Institute, mengatakan kepada DCNF. “Namun, mandat kendaraan listrik menciptakan pasar yang menarik bagi produsen kendaraan listrik, dan Tiongkok saat ini merupakan produsen kendaraan listrik terbesar di dunia.”
BYD, produsen kendaraan listrik terkemuka di Tiongkok, telah mengalami peningkatan pesat dalam beberapa tahun terakhir, dengan laba tahunan tumbuh sebesar 80,72% dari tahun ke tahun pada tahun 2023 di tengah ekspansi global, namun sejauh ini tidak masuk dalam pasar Amerika karena pembatasan yang ada saat ini. Kendaraan listrik dan hibrida menyumbang 30% dari seluruh penjualan mobil Tiongkok selama 11 bulan pertama tahun 2023.
Tiongkok juga memiliki kendali luas atas rantai pasokan kendaraan listrik saat ini karena kendalinya atas mineral yang diperlukan untuk membuat baterai yang diperlukan untuk kendaraan listrik. Negara ini saat ini menguasai 87% kapasitas penyulingan mineral dunia, dan upaya AS untuk meningkatkan kapasitasnya sendiri belum membuahkan hasil yang memadai.
Pemerintahan Biden telah berupaya untuk memberi insentif pada pembelian dan pembuatan model kendaraan listrik Amerika tertentu dengan kredit pajak sebesar $7.500 dalam upaya menurunkan biaya bagi konsumen, dengan mengkondisikan subsidi pada produsen yang tidak menggunakan komponen pada tingkat tertentu dari entitas asing yang menjadi perhatian, seperti Cina. Meskipun ada insentif dan mandat, penjualan kendaraan listrik baru di AS hanya tumbuh 2,7% pada kuartal pertama, di bawah pertumbuhan penjualan semua kendaraan baru sebesar 5%, sehingga menyebabkan penurunan pangsa pasar mobil menjadi 7,1% untuk kendaraan listrik.
Produsen mobil, termasuk Bentley, GM, Ford, Mercedes-Benz dan Honda, telah mengurangi target EV mereka sebelumnya karena konsumen menolak membeli produk tersebut.
“Jadi, jika pabrikan AS dipaksa untuk terus memproduksi kendaraan listrik dengan harga tinggi, pangsa pasar mereka bisa menyusut sementara BYD meningkat,” kata Lewis kepada DCNF. “Kepemimpinan industri otomotif global akan beralih dari Amerika Serikat ke Tiongkok. Kampanye kendaraan listrik California dan EPA pada akhirnya dapat membantu memenuhi ambisi Tiongkok untuk menjadi negara adidaya terkemuka di dunia.”
Pemerintahan Biden juga telah menerapkan pembatasan pada kendaraan berat, seperti truk, yang secara efektif mengharuskan setidaknya 25% truk jarak jauh baru dan 40% dari semua truk berukuran sedang menggunakan listrik atau tanpa emisi pada tahun 2032.
Beberapa produsen mobil Amerika telah membukukan kerugian besar akibat pengembangan dan penjualan kendaraan listrik, termasuk Ford, yang mengalami kerugian sebesar $4,7 miliar pada kendaraan listrik pada tahun 2023, kehilangan hampir $65,000 pada setiap kendaraan listrik yang dijualnya. General Motors kehilangan $1,7 miliar hanya pada kuartal keempat tahun 2023, meskipun secara keseluruhan labanya kuat.
Bidenomics Dalam Satu Pelajaran: Perolehan Pekerjaan Terbaru Dipicu oleh Pekerja Kelahiran Asing, Pegawai Pemerintah https://t.co/ehAws59CzJ
— Penelepon Harian (@DailyCaller) 5 April 2024
“Amerika bergantung pada terlalu banyak barang-barang penting dan bahan mentah dari Tiongkok, itulah sebabnya kita perlu 'memisahkan secara strategis' dari rantai pasokan Partai Komunis Tiongkok sesegera mungkin,” Adam Savit, direktur Inisiatif Kebijakan Tiongkok di American First Policy Institute, kata DCNF. “Hal ini terutama berlaku untuk kebutuhan teknologi tinggi dan pertahanan yang penting, seperti semikonduktor, AI, komputasi kuantum, dan elemen tanah jarang. Para pengambil kebijakan di AS telah membuat kita semakin bergantung pada kendaraan listrik untuk transportasi, jadi selama kebijakan tersebut ada, kita juga harus memisahkan diri dari rantai pasokan kendaraan listrik Partai Komunis Tiongkok.”
Savit menunjuk pada tarif kendaraan listrik yang berlaku saat ini sebagai alasan mengapa pembuat kendaraan listrik Tiongkok tidak mampu masuk ke pasar AS dan kemungkinan besar tidak akan melakukan hal tersebut jika pembatasan perdagangan saat ini tetap sama. Pemerintahan Trump menerapkan pajak impor sebesar 25% untuk kendaraan listrik, yang sejauh ini dipertahankan oleh Biden.
BYD telah berusaha untuk menyusup ke pasar Amerika melalui kemungkinan membangun pabrik kendaraan listrik di Meksiko, yang, di bawah pembatasan yang ada saat ini, dapat menghindari tarif, sehingga menghasilkan kendaraan listrik yang bahkan dapat bersaing dengan kendaraan bertenaga gas dalam hal harga bagi pembeli di Amerika. Kendaraan listrik Tiongkok juga seringkali memiliki kualitas yang lebih rendah, memiliki akses terhadap bahan yang lebih murah, dan dapat menggunakan tenaga kerja yang lebih murah.
“Bahkan kendaraan listrik buatan Amerika diproduksi dengan banyak masukan dari Tiongkok, termasuk mineral penting,” kata Savit kepada DCNF. “Banyak rantai pasokan EV yang terkait dengan Partai Komunis Tiongkok terkait dengan pelanggaran hak asasi manusia dan kerja paksa di Xinjiang.”
Mantan Presiden Trump, dalam pidato kampanyenya pada pertengahan bulan Maret, menyerukan penerapan tarif 100% pada setiap mobil yang diproduksi di luar AS, yang akan sangat menghambat kemampuan Tiongkok untuk menjual di negara tersebut, sekaligus mengurangi persaingan dengan produsen dalam negeri, menurut ke CNN.
Kendaraan listrik Tiongkok telah memberikan dampak besar di pasar Eropa, dengan sekitar 19,4% kendaraan listrik yang dijual di benua ini pada tahun 2023 dibuat di Tiongkok, dan diperkirakan akan meningkat menjadi 25% pada akhir tahun 2024, menurut analisis dari European Federasi Transportasi dan Lingkungan. Uni Eropa mengumumkan pada bulan September 2023 bahwa mereka telah meluncurkan penyelidikan mengenai apakah akan mengenakan tarif hukuman pada kendaraan listrik Tiongkok karena harga yang terlalu murah dari subsidi negara, menurut Reuters.
Gedung Putih tidak menanggapi permintaan komentar dari Daily Caller News Foundation.
Semua konten yang dibuat oleh Daily Caller News Foundation, sebuah layanan berita independen dan non-partisan, tersedia tanpa biaya bagi penerbit berita sah mana pun yang dapat menyediakan khalayak dalam jumlah besar. Semua artikel yang diterbitkan ulang harus menyertakan logo kami, byline reporter kami, dan afiliasi DCNF mereka. Untuk pertanyaan apa pun tentang pedoman kami atau bermitra dengan kami, silakan hubungilicens@dailycallernewsfoundation.org.